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酚醛板产能过剩 欧洲汽车制造商期待得到援助 发布日期:2012-7-7 点击数:1342
5月29日讯 眼前,欧洲汽车制造商正在期待得到支援。据汽车新闻网报道,欧洲汽车制造商高管们近日召开会议商榷如何处理其宏大的产能过剩问题,并提出了缩小产能、关闭工厂的计划。  在近日召开的欧洲汽车工业协会(acea)董事会上,公众、戴姆勒、宝马酚醛板、标致/雪铁龙、雷诺、菲亚特和欧宝的老板都以为是决定工厂关闭的时分了。一位不愿透露姓名的音讯人士表示:“他们害怕的是一个全面的价格战,负面影响将是可怕的。”  残酷的现实是,4年多的市场需求缩小和利润下降后廊坊新大新,欧洲的汽车制造商还没有进行橡胶促进剂重组或兼并。许多工厂正在以部分产能运行。剖析师估量,汽车制造商已经从他们的生产线裁减了约300万辆汽车,或20%的产量,依然很难发售他们的汽车。欧洲汽车工业协会主席马尔乔内在会议上呼吁政治保护,要求坐收渔利员关闭工厂。这位菲亚特和克莱斯勒汽车公司的老板告诉他们:“关闭工厂使公司节约成本,剩下的事件就是盈利了。”  据了解,欧洲各大汽车制造商在2009年经过寻求政府的帮助,从一开始的经济衰退中幸存下来。德国、法国、英国和其余国家提供了约300亿欧元资金鼓励公司和购车者支持汽车行业,这是1200万户家庭赖以生存的行业。但此举没有促使公司进行重组或合并。应对金融危机的政府并不期望看到更多的失业率。在法国,政府对那些没有关闭任何工厂的汽车制造商给予了资金奖励。相比之下,美国汽车制造商被迫大修业务,无所事事其庞大的810亿美元救助计划的报答,克莱斯勒和通用汽车通过破产重组得到了支持。得意忘形美国的汽车工业已经强劲反弹,而欧洲的汽车制造商还停滞不前。  瑞银(ubs)依据市场钻研公司ihs的数据估计,宝马和公众汽车正在运行的工厂的产能为90%以上,而雷诺的产能为76%,通用汽车和psa为75%。福特为70%,菲亚特为65%。这些产能仅能达到不赚不赔,其中一些还蒙受损失。所以,很多业内人士表示,解决办法是在欧盟、俄罗斯和土耳其关闭187家工厂。  问题是,并不是一贫如洗人都赞同。在欧洲汽车工业协会会议上,马尔乔内的说法遭到了3家德国汽车制造商的反对,由于其品牌仍然比较畅销。欧洲最大汽车制造商公众的工厂简直满负荷运行。公众ceo文德恩认为,制造商应当投资到欧洲以外,并提升他们的技术和燃油效率。从深远来看,这可能是真的。但大家也晓得,公众汽车啼笑皆非不打折发售。例如,西雅特ibiza车型标价10990欧元,却以27%的折扣价发售。  欧洲汽车制造商正在期待得到支援。欧盟委员会负责工业事务的专员安东尼奥·塔亚尼和马尔乔内将在6月6日为陷进窘境的汽车行业推出解决方案。
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